III.2. Segnali per locomotori elettrici ed elettromotrici

III.2.4.1. Segnali per abbassamento pantografi.
Per ordinare l'abbassamento dei pantografi si espongono i seguenti segnali:

a	b	c

a) il segnale di avviso di abbassamento dei pantografi posto a distanza variabile secondo le condizioni di visibilità e comunque mai inferiore a 300 metri, dal successivo segnale di abbassamento pantografi quando il tratto è in piena via.

b) il segnale di abbassamento dei pantografi posto a 50 metri avanti l'inizio del tratto da percorrersi a pantografi abbassati.

c) il segnale di innalzamento dei pantografi posto al termine del tratto.

Quando l'inizio del tratto stesso trovasi in un punto nel quale la velocità ammessa non superi i 30 km/ora, il segnale di avviso di abbassamento potrà essere messo a una distanza inferiore a quella prescritta ma non inferiore, comunque, a metri 100 dal segnale. di abbassamento dei pantografi, ed inoltre quest'ultimo segnale potrà essere posto a distanza minore di quella di .50 metri od anche in immediata precedenza dall'inizio del tratto.
I segnali di cui sopra sono costituiti da vele fisse con segni neri su fondo giallo, di regola appesi alle attrezzature aeree. Detti segnali non sono illuminati nelle ore in cui è prescritta la segnalazione notturna.

III.2.4.2. Segnali per tratto neutro.
Per indicare un tratto neutro si espone, all'inizio del tratto stesso, uno dei seguenti segnali:

	(1)	(2)

Senza farlo precedere dal segnale di avviso.
Al termine si espone il segnale di fine tratto neutro.

I segnali (1) e (2) si usano in precedenza a scambi, la punta della freccia indica la direzione dell'itinerario sul quale travasi il tratto neutro.

I segnali di cui sopra sono costituiti da vele fisse con segni neri su fondo giallo, di regola appesi alle attrezzature aeree.
Detti segnali non sono illuminati nelle ore in cui è prescritta la segnalazione notturna.

III.2.4.3. Segnale di termine o deviazione linea di contatto

Il segnale di termine o deviazione della linea di contatto si espone immediatamente prima della deviazione del filo fuori sagoma a del termine della linea; tale segnale, costituito da una vela fissa con un quadrato nero su fondo gialla, di regola viene appesa alle attrezzature della linea aerea e non è illuminata nelle ore in cui è prescritta la segnalazione notturna.

III.2.4.4. Segnale di linea di contatto disinserita.

Il segnale di linea di contatto disinserita indica che la linea di contatto successiva al segnale è normalmente disinserita; tale segnale, costituito da una vela fissa, divisa diagonalmente in due settori, uno giallo e l'altro nero, si espone immediatamente prima del tratto disinserito ed è appeso alle attrezzature della linea aerea e non è illuminato nelle ore in cui è prescritta la segnalazione notturna.

III.2.4.5. Segnale di linea bassa.

Questo segnale, normalmente dipinto sui pali stessi della linea di contatto, viene esposto sui tratti in cui la linea di contatto è inferiore a metri 4,70 dal piano del ferra.
Per rendere più evidente tale stato della linea di contatto, il segnale stesso è integrata con cartelli aventi la scritta « attenzione linea bassa ».
Tale segnale è costituito da una vela con striscia orizzontale nera su fondo giallo.